Ford Focus ST Track Pack

Ali zmore ta Focus ST z nadgradnjo dirkaškega vzmetenja nadomestiti že nekaj časa pogrešano različico RS?

Na prvi pogled je to lahek odgovor. Pa vendar se je potrebno zapeljati več kot kakšen kilometer po avtocesti, da bi prišel do pravega odgovora. Focus v zeleni barvi se zdi celo nekoliko nenavaden – RS-a imam v spominu v modri barvi, ST-ja v oranžno-rumeni. No, zakaj ne tudi v zeleni?.

Nedvomno je to edna najbolj vročih športnih kombilimuzin na trg. Na papirju ni najmočnejša, saj štirivaljnik še zmeraj zmore 206 kW (280 KM), kar je blizu moči, ki jo je ponujal RS. Ob prenovi je bil ST deležen manjših kozmetičnih sprememb, a to ni nič, kar prinaša paket Track Pack. Ta je namreč nekakšna nadgradnja paketa Performance, saj je namenjen predvsem tistim, ki si želijo iz tega avtomobila iztisniti kar največ, ki jim je pomembna vsaka desetinka sekunde na drikališču, ki dobro vejo kaj hočejo.

Zato paket Track Pack ponuja kar za kilogram in pol lažja 19-palčna platišča s Pirellijevimi letnimi pnevmatikami, ki prav nič sramežljivo prekrivajo zavorne diske spredaj s premerom 363 milimetrov (serijski 330 mm) in štiribatnimi zavornimi čeljustmi priznanega proizvajalca Brembo. Še več od tega pa šteje nastavljivo podvozje znamke KW s kar polovico čvrstejšimi vzmetmi, ki so tudi centimeter krajše. In kaj pomeni nastavljivo podvozje? Voznik lahko s pomočjo ventila lahko nastavlja razteg blažilca v 16-ih stopnjah in stisk v dvanajstih stopnjah. Te nastavitve so uporabne predvsem na dirkališču, ko je potrebno najti najboljši kompromis za doseganje boljših časov kroga.

Za volanom ST-ja ni mogoče spregledati večjega osrednjega zaslona, ki ga je dobil ob prenovi. Oba sedeža spredaj dobro objameta telo, a še zmeraj omogočata, da je iz njiju dokaj enostavno zlesti. Položaj za volanom pa je vsaj za tiste do telesne višine 185 centimetrov idealen. S pritiskom na gumb je potrebno zagnati motor in nato poiskati zavito, s prometom neobremenjeno cesto. Med vožnjo me je vseeno nekoliko razočarala zvočna kulisa. Pogrešal sem vsaj na trenutke nekaj več rezkega kovinskega zvoka, morda tudi kakšen pok iz izpuha. A še zmeraj je to simfonija, ki jo električni avtomobili nikoli ne bodo premogli, četudi že danes zmorejo pri pospeševanju pokazati več hitrosti.

Ko je motor ogret in se znajdem na prazni, četudi ozki cesti, pričnem previdno stopnjevati tempo vožnje. Šeststopenjski ročni menjalnik je natančen in hiter, a bolj kot to me navdušuje krivulja navora štirivaljnika. Ta je izjemno uporabna, že pri dve tisočakih pokaže več surovosti, a spet ne preveč, da bi bil voznik zaradi tega preveč napet za volanom. Do petih tisočakov moč narašča enakomerno, zato je pri dodajanju plina v zavojih nikakor ne preseneti. Ob vsakem izpeljanem zavoju sem bolj samozavesten, saj kljub prednjemu pogonu avtomobil sledi zastavljeni smeri. Ne zgolj zaradi podvozja, tudi zaradi odličnega elektronskega diferenciala, ki ni prav nič nasilen. Lega na cesti je kljub trdemu podvozju izjemno predvidljiva in z nekaj kilometrov ni težko poiskati meje zdrsa. Kot tudi pri Fiesti ST, je zadek lahko nekoliko igriv, kar seveda pozdravljam. A bolj kot to me pri tem avtomobilu navdušuje lega na cestišču in mirnost pri hitrem prelaganju težišča. Občutek je izvrsten, adrenalina zato ne manjka. In kako zmore premagati neravnine pod kolesi, uhhh?!… Kljub temu, da ne premore štirikolesnega pogona kot RS, sta oprijem in vodljivost res vrhunska.

Tako sem počasi prišel do zaključka, ki sem ga iskal pri tem avtomobilu. V primerjavi z RS-om, motor na prvo žogo ne zmore pokazati toliko brutalnosti, a vseeno se mi zdi zelo prepričljiv. Kljub prednjemu pogonu, preseneti z obilo oprijema. Seveda mu zato manjka tistega užitka s pometanjem zadka, ki ga zna pokazati RS v programu drift. A tega tudi ne počnemo pogosto, pravzaprav zelo redko. Torej lahko mirno ocenim, da zmore ponuditi obilo užitkov in morda s paketom Track Pack na stezi tudi toliko hitrosti kot RS. Vsekakor je ta ST s paketom opreme Track Pack namenjen puristom, ki točno vedo kaj želijo, saj je zanj potrebno odšteti 3.875 evrov. In v tem primeru ne bodo razočarani.

TEHNIČNI PODATKI