Mustang je za Ford navkljub ekološkim normam še naprej izjemno pomemben – v vseh generacijah je Ford prodal več kot deset milijonov primerkov tega športnega avtomobila. Sedma generacija Mustanga temelji na šesti. A vseeno so oblikovalci spremenili vsak del karoserije, tudi sprednje in zadnje luči. Žarometi so opremljeni z novim svetlobnim podpisom dnevnih luči LED. Mere ostajajo enake kot pri predhodniku, le bočna ramenska linija je za nekaj milimetrov nižja, kar omogoča večja stranska stekla in s tem boljšo preglednost. Zadnji del kupeja sedaj deluje mogočneje, zadnje luči so nekoliko bolj upognjene navznoter. Nespremenjen je B-stebriček, četudi je sedaj komaj opazen. Zadnji spojler pa je na voljo kot del paketa Performance.
Pri Stellantisu, ki ima v lasti znamki Peugeot in Citroen (pa tudi nekatere druge avtomobilske znamke: Jeep, Fiat, Alfa Romeo, Chrysler, …) je že s Citroenovim Berlingom najavil strategijo o e-mobilnosti tega modela. In ker gre pri Peugeotovemu e-Rifterju za soroden model, je bilo pričakovati podobno strategijo tudi pri znamki z levom v logotipu. Zaradi prilagodljive platforme so inženirji tudi v e.Rifterja vgradili 50-kilovatno baterijo in elektromotor ne da bi s tem okrnili prostornost tega modela. Tudi zunanjost pri električni različici ni spremenjena. Nekaj sprememb je opaziti v notranjosti – voznik zagotovo ne bo spregledal novih digitalnih merilnikov, po vzoru drugih modelov pa je prestavno ročico zamenjalo stikalo menjalnika
Po dveh letih in pol na trgu je ID.3 doživel osvežitev, ki se menda najbolj pozna v notranjosti. In kot...